Poolragiseadmete kvaliteedistandardid sisaldavad peamiselt järgmisi aspekte:
Materiaalsed kvaliteedistandardid:
Raami pikisuunaline tala: valmistatud ülitugevast terasest, mille tõmbetugevus on suurem või võrdne 510MPaga, peab materiaalse tarnija esitama materiaalse nimekirja, mis vastab GB/T1591 määrustele.
Vedrustussüsteemi vedruteras: järgige GB/T1222 tehnilisi spetsifikatsioone ja kummist komponendid peavad läbima GB/T528 tõmbetugevuse testimist.
Kerepaneel: alumiiniumsulami materjali paksus ei tohi olla väiksem kui 3mm ja pinda töödeldakse anodeerimisega. Oksiidkile paksus peab vastama AA15 korrosioonivastasele standardile.
Struktuurilise tugevuse kontrollimine:
Piiratud elementide simulatsioon ja füüsiline testimine: kasutades tarkvara ANSYS -i 2 miljoni vahelduva koormuse simuleerimiseks Goosenecki piirkonnas, tuleb tugevdusplaadid paigaldada pingekontsentratsiooni tsooni.
Reaalse sõiduki rulli stabiilsuse test: täiskoormuse tingimustes külgmise ümbermineku kriitiline nurk on suurem või võrdne 38 kraadi.
Veojõu tihvti istme vertikaalne staatiline koormuse test: laadige nimikoormus 1,5 -kordselt ja hoidke 30 minutit ilma plastilise deformatsioonita.
Tootmisprotsessi standardid:
Keevitusprotsess: rakendage ISO3834 rahvusvaheline keevitussüsteemi sertifikaat, kasutage võtmekeesi jaoks kahepoolset moodustumistehnoloogiat ja kontrollige keevisõrra 0-2 mm vahemikus.
Lõplik montaažiprotsess: kasutage laseri positsioneerimisseadet, et veenduda, et telje paralleelsuse viga oleks väiksem või võrdne 3mm/1 0 m, ja säilitada õhu torustiku tihendamise katse rõhk kiirusel 0,8 mPa 5 minutit ilma lekketa.
Kvaliteedikontrolli protsess:
Põhiprojektid hõlmavad tooraine spektrianalüüsi sisenemisel, keevitatud liigeste röntgenikiirguse kontrollimisel ja sõidukite õhukindluse testimine.
Teekatse etapp: viige läbi 3000 kilomeetri pikkuse teeolukorra test, koguge sõidukiraami dünaamilisi stressiandmeid ja veenduge, et ebanormaalse vibratsiooni tippväärtus ei ületaks 80% lubatavast stressist.
