Puhtam transport: Tšiili heitestandardid raskeveokite{0}}mootoritele
Tšiilis rõhutavad arenevad raskeveokite{0}}veokite ja busside heitkoguste eeskirjad riigi kasvavat pühendumust säästvale transpordile. Need standardid kehtivad sõidukitele, mille täismass on 3,860 kg või rohkem ja mis liiguvad avalikel teedel ja on mõeldud reisijate või kauba vedamiseks. Aastate jooksul on Tšiili pidevalt karmistanud oma heitkoguste piirnorme, et viia need vastavusse rahvusvaheliste parimate tavadega, järgides samal ajal kohalikke keskkonnaprioriteete.
Piirkondlik algus kuni üleriigiline vastavusTšiili regulatiivne teekond algas piirkondlike heitkoguste piirmääradega, mis olid suunatud Santiago suurlinna regioonile (RM) ja piirkondadele IV kuni X. Need lokaliseeritud standardid panid aluse laiemale reguleerimisele ning üleriigilised nõuded jõustusid 2006. aastal.
Diisel vs. Otto tsüklite erinevusKuigi raskeveokite{0}}diiselmootorite heitgaaside normid on järjest rangemaks muutunud, on Otto tsükliga (otto-süütega) mootorite omad jäänud suures osas muutumatuks. See lahknevus peegeldab pikaajalist lünka õigusnormides, eriti alternatiivsete kütusetehnoloogiate edenedes.
Kahekordne sertifitseerimisviisTšiili lubab tootjatel mootoreid sertifitseerida kas EL-i -põhiste (ESC + ETC) või USA-põhiste (FTP) mootoridünamomeetri katsetsüklite kaudu. See kahesuunaline-lähenemine võimaldab tootjatel viia vastavusse rahvusvaheliste turgude ja olemasolevate tehniliste platvormidega.
Järgmise-põlvkonna standardid: 2026. aastast edasi2024. aastal koostas Tšiili uued riiklikud heitestandardid, mis vastavad US EPA 2010 ja Euro VI kriteeriumidele. Need värskendatud nõuded, mis jõustuvad 6. jaanuaril 2026, kehtivad nii diisel- kui ka ottomootoritele raskeveokite{5}}mootoritele, andes märku otsustavast liikumisest madala heitgaaside{6}}tehnoloogiate poole.
Pärand vastavus 2012–2026 sõidukiteleSõidukite puhul, mis on esmakordselt registreeritud pärast 2012. aasta jaanuari, kuid enne 2026. aasta eeskirjade jõustumist:
1. Tahkete osakeste (PM) heitkogused peavad vastama Euro IV või USA 2007. aasta tasemele
2. Lämmastikoksiidide (NOx) piirnormid jäävad Euro III või USA 1998. aasta tasemele
Mootorid, mis on algselt sertifitseeritud neid tahkete osakeste tasemeid ületama, võivad endiselt nõuetele vastata, kui neile on paigaldatud diislikütuse tahkete osakeste filter, mille on heaks kiitnud Šveitsi föderaalne keskkonnaamet (FOEN) või kui California õhuvarude nõukogu (CARB) on kinnitanud 3. taseme. Need filtrid peavad vähendama tahkete osakeste heitkoguseid nii, et töötlemisjärgsed-väärtused ei ületaks regulatiivseid läviväärtusi. Oluline on see, et see on valikuline vastavusviis, mitte enne 2012. aastat registreeritud sõidukite moderniseerimisvolitus.
