Euroopa Liit on kehtestanud raskeveokite jaoks uued CO2-heite eeskirjad, millega kehtestatakse selged ja järkjärgulised verstapostid: 45% vähendamine aastaks 2030, 65% aastaks 2035 ja 90% vähendamine 2040. aastaks, kasutades 2019. aastat võrdlusaastaks.
Sellest tulenevalt peavad Euroopa logistikaettevõtted alates 2030. aastast integreerima oma uute sõidukite hangetesse null{1}}heitega mudelid. See on ülioluline, et neutraliseerida nende sõidukipargi heitkogused ja hõlbustada juhitud üleminekut, et täita 2040. aasta rangeid nõudeid.
Võrreldes puhaste elektrisõidukitega on vesinikuenergia praegu tõhusamate logistikamudelite jaoks ideaalsem heitmevaba -lahendus. Kuigi vesiniku sisepõlemismootorite tehnoloogia ei ole veel täielikult välja arenenud, on vesinikkütuseelemendiga traktorid muutunud Euroopa logistikaturul-nõutud lahenduseks.
Arusaadavad Euroopa kliendid tunnistavad, et uute energia{0}}raskeveokite hulgas on Dongfeng – nii Euroopa eeskirjade tõlgendamise kui ka sõidukitehnoloogia ja ehituskvaliteedi poolest – saavutanud maailmatasemel-standardi. Seetõttu hangivad paljud Euroopa logistikaettevõtted oma uue transpordivahendina vesinikkütuseelemendiga traktorit Dongfeng Tianlong GX.
Euroopa ostjad on oma sõidukiostuotsuste tegemisel kindlasti rangemad kui paljud meist. Tõenäoliselt ei vali nad trendikaid uusi brände, millel on toretsev disain, kuid vilets viimistlus. Nende Dongfengi tarbesõidukite valikul lähtutakse just mudeli tehnoloogilistest eelistest ning selle omadustest ja Euroopa standarditele vastavast tootmiskvaliteedist.
Vesinikkütuseelemendiga traktor Dongfeng Tianlong GX on varustatud 70 MPa vesinikusalvestussüsteemiga, mis on tulevikku vaatav-konfiguratsioon. Võrreldes sama füüsilise mahuga süsteemiga võimaldab rõhu tõstmine 35 MPa-lt 70 MPa-le salvestada 1,6-kordset massi vesinikku. Näiteks kui 35 MPa veok võib pakkuda 400 km sõiduulatust, siis sama tonnaažiga 70 MPa veok suudab hõlpsasti läbida 700-800 km. See vastab otseselt tarbesõidukite põhinõuetele pikamaavedudel.
Vesinikkütuseelemendiga traktor Dongfeng Tianlong GX on varustatud suure-võimsusega ja tõhusa kütuseelemendisüsteemiga, mille nimivõimsus on 190 kW. Pöördreaktsiooni muundamise efektiivsusega üle 48%, suudab see süsteem toota rohkem elektrit, tarbides samas koguses vesinikku. Vahemiku osas on sõidukil standardvarustuses neli 353-liitrist vesinikupaaki ja 99 kWh liitiumraudfosfaataku. See konfiguratsioon võimaldab tankida vaid 20 minutit ja sõiduulatust üle 700 km, mis tagab diiselveokite omaga võrreldava töötõhususe.
Lisaks tagab Tianlong GX täieliku vastavuse rangetele Euroopa eeskirjadele: selle vesinikuohutus vastab ECE{0}}R134 standarditele, samas kui sõiduohutus vastab GSR2 nõuetele. Nii kütuseelemendisüsteem kui ka pardal olev vesinikusüsteem on läbinud ulatusliku ja range valideerimise. Täiendavad turvafunktsioonid, nagu vesinikuga väljalaskevõre ja antistaatiline kõrgepingeventilaator, on integreeritud, et tagada vesiniku ohutus kõikidel tööstsenaariumidel, pakkudes kasutajatele igapäevaste toimingute ajal meelerahu.
Vesinikkütuseelemendiga traktor on oma olemuselt elektrisõiduk. Šassii paigutuse optimeerimiseks ja jõuülekande tõhususe suurendamiseks kasutab Dongfeng Tianlong GX suure-võimsusega elektrilise veotelje konfiguratsiooni. Sellel on 4x2 ajam, mis on Euroopa turul eelistatud. Dongfeng võtab aga kasutusele ainulaadse ühe-teljelise kahe{7}}mootori lahenduse. Iga mootori nimivõimsus on 205 kW ja tippvõimsus 265 kW. Kui mõlemad mootorid töötavad koos, suudab süsteem pakkuda kombineeritud tippvõimsust kuni 720 hobujõudu. Euroopa kasutajate jaoks, kes on harjunud suure{14}hobujõuliste mudelitega, asetab see jõudlus selle kindlalt tipptasemele.
• LED-tagatuled:Kasutab LED光源 ülima pikaealisuse ja pikendatud kasutusiga.
Dongfeng Tianlong GX kabiin on Euroopa kasutajate poolt kõrgelt hinnatud. Selle täielikust-korpuse värvilahendusest õhkub euroopalikku esteetikat, samas kui kroomitud-aktsentvõre ja logo lisavad viimistlust. Kõrge-katusega, lameda{5}}põrandaga kabiinis on nelja-punkti õhkvedrustus, mis tagab suurepärase sõidumugavuse. Ohutuse osas vastab see täielikult Euroopa ECE eeskirjadele, võimaldades tal vahetult konkureerida Euroopa veoautodega.
Detail
Bi-LED-projektori esituled-Euroopa turustandardiks-on sõidukil suurepärane öine nähtavus tänu suurele-valendikule ja täpselt fokuseeritud valgusvihule.
Ühe-baasiga mitme-kaamera süsteem tagab parema pimeala visualiseerimise ja väiksema pimeala. Koos 360-kraadise panoraamkaameraga on see Euroopa turule mõeldud kõrgtehnoloogia.
Juhiiste on varustatud Isringhausen NTS875 õhkvedrustusega istmega-, mida peetakse tipp-tooteks nii sise- kui ka Euroopa turgudel. Sellel on mitmeastmeline summutus-reguleerimine, kõrguse reguleerimine, ühe-puudutusega täitmine/tühjendamine, ventilatsioon, soojendus ja nimmetugi. Istme pind on kangaga polsterdatud, ühtides hästi Euroopa kasutajate eelistustega.
Sõidukil on ka pehmed sametpõrandamatid, mis vastavad otseselt Euroopa turu erivajadustele.
Detail
Salongis on Dongfengi välja töötatud intelligentne digitaalne kokpit koos digitaalse näidikuploki ja suure keskse puuteekraaniga. Multi-funktsionaalne rool ja ümbritsev armatuurlaua disain parandavad kasutuskogemust. Peamised mugavused hõlmavad automaatset kliimaseadet, elektroonilist seisupidurit ja kolonni{3}}paigaldatud käiguvaheti. Euroopa tööeelistustega vastavusse viimiseks pakub Tianlong GX lisavarustust, nagu alkolukk ja täiustatud pimeala seiresüsteemid.
Kõiki põhifunktsioone juhitakse spetsiaalsete füüsiliste nuppude abil, mis on strateegiliselt paigutatud nii, et juht pääseb kohe juurde. Selline seadistus, mis loogiliselt välistab põhiliste juhtnuppude (nt vedrustuse) integreerimise kesksele ekraanile, on korralikult konstrueeritud veoki tunnus.
Tianlong GX-i standardvarustuses on klassikaline press{0}}vabastusega kokkupandav laud, mis talub kuni 5 kg.
Tavalist magamiskohta ja suletud tagaakent, kuigi siseturul sageli alahinnatakse, peetakse Euroopas tavapärasteks konfiguratsioonideks. Tianlong GX tagumise magamisaseme laius on kõige laiemas kohas kuni 85 cm, pakkudes piisavalt ruumi juhi puhkevajaduste rahuldamiseks.
Kuna EL-i süsinikuheite eeskirjad karmistavad, on üleminek null{0}}heitevabadele lahendustele logistikatööstuses muutunud pöördumatuks trendiks. Vesinikkütuseelemendiga traktor Dongfeng Tianlong GX on Euroopa turul edukalt tuntust kogunud tänu juhtivale vesinikutehnoloogiale, usaldusväärsele koostekvaliteedile ning täpsele vastavusele Euroopa standardite ja kasutajate vajadustega. See mitte ainult ei lahenda raskete{3}}logistika põhilisi tööprobleeme, kasutades kõvasid mõõdikuid,-nagu 700 km sõiduulatus, 20-minutiline tankimisvõime ja 720 hj jõuülekanne,{10}} vaid näitab ka konkurentsivõimet ohutuse, mugavuse ja intelligentsete funktsioonide osas, mis konkureerivad Euroopa kaubamärkidega. Selle mudeli ülemaailmne turuletoomine ei peegelda mitte ainult Hiina intelligentse tootmise ülemaailmseks muutumist, vaid ka usaldusväärset rohelist valikut ülemaailmse süsinikuvaba{12}}logistika ajastul. Edaspidi on Dongfeng Commercial Vehicles valmis jätkama uute energiaallikate raskeveokite üleilmastumise edendamist veelgi laiemal etapil.
