Toodete kirjeldus
Raskete töötingimuste, sagedaste raskete koormate ja kõrgete hoolduskulude lahendamiseks kaevandus- ja ehitustranspordis on SINOTRUK HOWO 6 × 4 kallur sihiks lühikeste{2}}kuni -keskmiste puistevedude logistika. Sellel on kolm põhilist tugevust: võimas töökindel jõuülekanne,{5}}raskeveokite tugevdatud kaubakast ja vastupidav -maastikušassii, mis teeb sellest kulutõhusa-lipulaeva ülemaailmse ehitus- ja kaevandusparkide jaoks.
Stabiilne raske{0}}jõuallikas ja tugev ronimisjõudlus
Töökindel elektrisüsteem on pideva suure{0}}intensiivsusega töö aluseks ehitusplatsidel ja kaevandustes. HOWO 6 × 4 kallur juhib turul keskmise koormusega-kaevanduskallurite usaldusväärsust.
Suure pöördemomendiga-diiselmootor: varustatud küpse 371 hj raske-diiselmootoriga, mis tagab piisava pöördemomendi madalal-kiirusel, pakkudes võimsat ronimisvõimet konarlikel mägiteedel ja kaevanduste nõlvadel.
Tugev manuaalkäigukast: kombineerituna raske{0}}paksendatud käigukomponentidega manuaalkäigukastiga, see talub sagedast laadimist ja mahalaadimist, saavutades ühtlase võimsuse ilma käiguvahetuseta.
Suurepärane kaldevõime: piisav jõuvaru saab hakkama järskudel kaldteedel ja täislastis transpordil, toetades pikka{0}}tunnist pidevat tööd, et täita liiva, maagi ja muda transportimise tihedaid ajakavasid.
See on SINOTRUK HOWO 6×4 kalluri tagumine kaubakast. Kogu kelk on valmistatud paksust ülitugevast terasplaadist- ja tugevdatud ribikonstruktsioonidega, mis parandab maagi, liiva ja ehitusjäätmete transportimisel oluliselt kokkupõrkevastast-- ja deformatsioonivastast toimet-.
Usaldusväärne keti lukustusmehhanism on paigaldatud tagaküljele, mis kinnitab tihedalt tagaluuki ja hoiab ära veose lekke transpordi ajal.
Standardsete kombineeritud LED-tagatulede ja punase{0}}valge peegeldava tagumise kaitserauaga sõiduk vastab ülemaailmsetele liiklusohutusstandarditele. Rasked-tagavedrustus ja sügava turvisega maastikurehvid- tagavad suurepärase kandevõime-ja suurepärase haarduvuse, kohandudes mudastel ehitusplatsidel ja karmide kaevandusteedega pika-tunnise raskeveo-veoks
6 × 4 kallur – peamised valupunktid
Kasuliku koormuse piirang– Seaduslikud GVW ülemmäärad (tavaliselt 25–35 tonni) piiravad reisitulu-, sundides operaatoreid kas alakoormama või riskima trahvidega ülekoormuse eest.
Ajami rikked– Sagedased tagatelje purunemised, käigukastiprobleemid ja õlilekked, millest on teatatud väikese läbisõidu jooksul, mis põhjustab kulukaid seisakuid.
Pidurisüsteemi defektid– Piduritrumlid kuluvad enneaegselt (eesmine ~5000 km juures, tagumine altid murdumisele) ja õhuklapi lekked ohustavad ohutust.
Juhtimisraskus– Halb roolireaktsioon ja pehmed esilehtvedrud vähendavad koormuse stabiilsust ja kiirendavad vedrustuse kulumist.
Halb salongi ergonoomika– Liigne vibratsioon, halb tihendus, kitsas ruum ja kõrge müratase põhjustavad operaatori väsimust ja madalama tootlikkuse.
Koostekvaliteedi probleemid– Lahtised kinnitused, rabedad rattakinnituse mutrid ja kokkusobimatud järelturu osad põhjustavad korduvaid hooldusprobleeme.
Nõrk{0}}müügijärgne tugi– Lahendamata tõrked, ebajärjekindel garantii rakendamine ja teenusest keeldumine sunnivad operaatoreid tegema kulukaid-tasku{1}}remonti.
Kokkuvõte:6 × 4 kallur pakub tasakaalustatud konfiguratsiooni, kuid kannatab kandevõime piirangute, mehaanilise töökindluse, halva sõidukvaliteedi ja kehva -müügijärgse toe- tõttu, mis kõik mõjutavad otseselt töötõhusust ja kogu omamiskulusid.
Sinotruk HOWO standardvõimsus: Weichai raske{0}}diiselmootor
See on Weichai diiselmootor Sinotruk HOWO raskeveokite jaoks. HOWO kuulub Sinotrukile ja Weichai Power tarnib suure jõudlusega-raskeveo{2}}mootoreid.
Sellel turboülelaaduriga mootoril on tugev koormustaluvus, madal kütusekulu ja mitu võimsusvalikut, mis vastab Euro heitgaasistandarditele.
Seda kasutatakse laialdaselt kaevandamisel, ehitusel ja{0}}kaugemaatranspordis kogu maailmas.
